Транспортная тара – поддоны и паллеты становится с каждым годом всё более востребованной. Чем более развита сеть внешнеэкономической деятельности стран, и, соответственно, международных грузоперевозок, тем более востребованными становится этот вид транспортной тары.

Большие партии товаров невозможно сортировать, разгружать и погружать оперативно с помощью грузчиков, да и с точки зрения рентабельности предприятия – это невыгодно. Гораздо быстрее, качественнее и дешевле работу сделает специальная складская техника: складские гидравлические тележки, перевозчики паллет и др.

Паллеты (деревянные или пластиковые) – это конструкции для размещения и перемещения грузов. Они изготавливаются в соответствии с определёнными стандартами, которые гарантируют их соответствие с погрузочной техникой.

Паллеты существуют уже несколько десятков лет. Первые утверждённые стандарты паллетов появились в нашей стране ещё в 50-х годах двадцатого века. Деревянные поддоны в то время предназначались для перевозок грузов железнодорожным транспортом, поэтому российские стандарты поддонов соответствовали размерам вагонов.

Евро (еврак, епал, клеймо) – поддон 1200 800. Визуально, имеющий три опорные “ноги” и пять досок поверхности укладки. Причем три из них (две боковые и средняя) шире чем две остальные. Помимо этого, кубики средней “ноги” всегда шире кубиков боковых “ног” Боковые же ноги этих поддонов, всегда с выжженными на боках кубиков клеймами “euro”, ”epal” а так же маркировкой европейских стандартов допуска, веса, влажности доски и т. д. , отчего собственно и пошло такое название.

Туха (ТУ, простой, неклеймо) – поддон 1200 800 Визуально, имеющий три опорные “ноги” и варьирующее количество досок поверхности укладки. Изготовленный по стандартам ТУ, ТО, как правило российского производства, зачастую без соблюдения этих ТУ и ТО. Примечание: наиболее распространенный в природе поддон.